為什么選擇隱藏式行車記錄儀？

樓主駕齡 9年，先后換過(guò)三輛車。

三次買車，車價(jià)從 20萬(wàn)，到 30萬(wàn)，最后到 50萬(wàn)，越買越貴。但車品數(shù)量卻反其道而行之，越來(lái)越精簡(jiǎn)。然而不管怎么精簡(jiǎn)，行車記錄儀還是要買一個(gè)的。

既然“逃”不掉，那就只能盡量去優(yōu)化。于是隱藏式/專車專用行車記錄儀就成了不二之選 ▼

為什么要分享這款產(chǎn)品？

市面上類似造型的隱藏式/專車專用記錄儀很多，但絕大部分都是“雜牌”。即便在搜索列表中偶爾出現(xiàn)幾個(gè)知名品牌，也多是貼牌，在詳情頁(yè)找不到任何關(guān)于機(jī)器解決方案（硬件配置）的信息。

我在之前的行車記錄儀選購(gòu)攻略中就多次說(shuō)過(guò)：

看行車記錄儀好不好，一定要先看這款機(jī)器采用的芯片和傳感器品牌及型號(hào)。如果某個(gè)品牌詳情頁(yè)不介紹解決方案，問客服也含糊其辭，基本可以直接放棄該型號(hào)，80%以上不是什么好東西。

當(dāng)年我買第二輛車的時(shí)候，四兒子店就送了一個(gè)隱藏式記錄儀，結(jié)果提車沒一個(gè)月，電源就被我剪了。因?yàn)樘睢?

過(guò)年那陣子刷手機(jī)看到一款隱藏式記錄儀，品牌DOD，傳感器竟然是索尼的 IMX415。遺憾的是詳情頁(yè)沒有標(biāo)注具體的芯片型號(hào)，詢問客服還被以“商業(yè)機(jī)密”為由給拒絕了 ▲

不過(guò)行車記錄儀發(fā)展到今天，主流芯片中，ITA和安霸的名字幾乎快要絕跡，聯(lián)詠和海思成了主流，后者又因?yàn)楸娝苤脑颍袌?chǎng)日漸萎縮。

作為 2023年新品，芯片大概率采用的是聯(lián)詠的產(chǎn)品，而且型號(hào)應(yīng)該就是當(dāng)下非常主流的 NT96670。

后面輾轉(zhuǎn)詢問了幾個(gè)業(yè)內(nèi)的朋友，最終確認(rèn) DOD的這款隱藏式記錄儀用的就是NT96670+SONY IMX 415的解決方案。客觀說(shuō)，這個(gè)配置非常不錯(cuò)，光是一顆索尼傳感器，就值得給它點(diǎn)個(gè)贊。

如今這個(gè)配置放在隱藏式記錄儀上，對(duì)我來(lái)說(shuō)確實(shí)是又驚又喜——驚的是居然有正經(jīng)的大品牌開始拿出誠(chéng)意做隱藏式行車記錄儀了；喜的則是我又可以折騰我的車子，讓它變得更加精簡(jiǎn)了。

其它配置方面，內(nèi)置GPS，可自動(dòng)校時(shí)，支持停車監(jiān)控（縮時(shí)錄影），支持停車守衛(wèi)，支持WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)，還支持96幀（實(shí)測(cè)最高120幀）高幀率錄影，該有的都有了。

也許因?yàn)樾缕返年P(guān)系，幾個(gè)平臺(tái)價(jià)格都一樣，對(duì)比后最終選擇了某虎下單，因?yàn)樵撈脚_(tái)有免費(fèi)安裝服務(wù)。

另外關(guān)于DOD這個(gè)品牌，很多朋友可能未必熟悉。該品牌來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣省，是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)行車記錄儀的企業(yè)之一，主打夜視和月光寶盒技術(shù)，擁有相當(dāng)不錯(cuò)的技術(shù)積累和市場(chǎng)口碑。

開箱及安裝

全家福

下單后沒兩天，機(jī)器很快就收到了（也可以直接郵寄到安裝門店）。配件也不復(fù)雜，主要就是一臺(tái)主機(jī)、一個(gè)GPS模塊，兩條轉(zhuǎn)接線、一張TF卡以及一本說(shuō)明書▲

主機(jī)

主機(jī)正面是鏡頭，一側(cè)有兩顆按鍵及一排指示燈（可以用來(lái)判斷機(jī)器是否正常工作），另一側(cè)則是 TF卡槽 ▲

GPS模塊

這個(gè)就是 GPS模塊，背面帶 3M膠。不過(guò)這里安裝時(shí)用不到背膠，模塊可以整個(gè)塞進(jìn)閱讀燈頂部空隙 ▲

兩條轉(zhuǎn)接線其實(shí)是一樣的，只不過(guò)其中一條是客服專門根據(jù)我的車型配的。因此安裝后會(huì)多出一條，是正常現(xiàn)象 ▲

以我在某虎下單為例，訂單簽收后會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)安裝訂單。點(diǎn)開后可以訂單詳情頁(yè)有個(gè)核銷二維碼，而且可以選擇附近門店。不過(guò)建議大家出發(fā)前先打電話跟門店預(yù)約一下，我問了幾個(gè)都挺忙的 ▲

拆舊

到店后的安裝倒是簡(jiǎn)單。小哥操作非常嫻熟，三五分鐘就拆掉了原來(lái)的蓋板和記錄儀 ▲

裝新

又過(guò)三五分鐘就接好了電源，并且把扣板給復(fù)位好了 ▲

其間唯一一次猶豫，就是小哥看著手里多出的一條轉(zhuǎn)接線，表示好奇。

安裝完畢，從右側(cè)卡槽插入套裝中附送的 TF卡，就算是大功告成了 ▲

使用體驗(yàn)

這部分會(huì)分別展示 APP使用體驗(yàn)、拍攝清晰度、停車監(jiān)控（縮時(shí)錄影）、停車守衛(wèi)、WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)等綜合體驗(yàn)。

APP體驗(yàn)

APP給人的最大感受就是“清爽”。沒有太多復(fù)雜的功能，而且從打開到使用，全程不彈廣告，這一點(diǎn)很舒服。

初次連接需要找到名為“DOD_****”的 WiFi，初始密碼是 12345678（后續(xù)可以在APP中更改）。連接完成后，點(diǎn)擊APP主頁(yè)“相機(jī)”選項(xiàng)，就可以開始訪問記錄儀了 ▲

PS：如果車子有無(wú)線CarPlay功能，建議連接之前先關(guān)閉藍(lán)牙開關(guān)，然后把汽車對(duì)應(yīng) WiFi名下“自動(dòng)連接”開關(guān)關(guān)閉，否則連接不穩(wěn)定。

主界面上半部分是實(shí)時(shí)錄像，下半部分則是地圖和行車軌跡。

• 相機(jī)鍵左側(cè)是“相冊(cè)”選項(xiàng)，點(diǎn)擊后就可以查看已經(jīng)拍攝的錄像、圖片以及緊急錄像。拷貝一段4K模式下錄制的一分鐘視頻大概耗時(shí) 20-30s；
• 相機(jī)鍵右側(cè)是“設(shè)置”選項(xiàng)，點(diǎn)開后可以對(duì)機(jī)器各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行修改。

循環(huán)錄像默認(rèn) 1分鐘一段，最高可以設(shè)置 10分鐘一段。

錄像分辨率默認(rèn)最高 4K（3840*2160），幀率 30FPS，在 1920*1080分辨率下，幀率可以提高到詳情頁(yè)宣傳的 96FPS——這個(gè)分辨率下，通常 60幀已經(jīng)屬于高幀率記錄儀。

更絕的是，這臺(tái)機(jī)器的分辨率可以進(jìn)一步降低，幀率則可以進(jìn)一步提升，極限是 1280*720/P120▲

高幀率意味著機(jī)器可以在運(yùn)動(dòng)速度更快的情況下，看得更加清楚，更不容易產(chǎn)生拖影。比如開高速的時(shí)候，就更適合用高幀率模式記錄。

我個(gè)人日常還是更習(xí)慣使用高分辨率錄制，而且做成動(dòng)圖后，幀率都會(huì)比嚴(yán)重壓縮，所以這部分的對(duì)比我就暫時(shí)略過(guò)了，后面如果做視頻的話會(huì)再展示。

拍攝清晰度

我裝上這臺(tái)記錄儀后的整整一周，連日陰雨，一天也沒有放晴過(guò)。所以拍攝測(cè)試的場(chǎng)景比較極端，甚至可以說(shuō)惡劣。

先看一段陰雨天傍晚拍攝的靜態(tài)圖，車牌清晰可見 ▲

陰雨天的晚上，絲毫不影響車牌的觀察 ▲

陰天記錄的動(dòng)態(tài)影響，畫面清晰，色彩很正。前面這位司機(jī)，大概是把馬路當(dāng)成了自家客廳 ▲

雨天，大概五點(diǎn)半，小巷子還沒開路燈，一輛車子龜速逆行，事件和環(huán)境記錄同樣清晰明了 ▲

拍攝清晰度完全沒有問題，滿足日常使用綽綽有余。

停車監(jiān)控（縮時(shí)錄影）

很多人分不清“停車監(jiān)控”和“停車守衛(wèi)”的區(qū)別，包括部分廠商也有意無(wú)意會(huì)把兩者混為一談。但其實(shí)這是兩個(gè)概念。

停車監(jiān)控其實(shí)就是縮時(shí)錄影，設(shè)置選項(xiàng)中，可以設(shè)置監(jiān)控時(shí)長(zhǎng)（最長(zhǎng) 48小時(shí)），和監(jiān)控幀率（默認(rèn)5幀） ▲

紅框內(nèi)為停車監(jiān)控視頻

在默認(rèn)設(shè)置的 5幀模式下，停車監(jiān)控每 6分鐘記錄一段。但因?yàn)槲疫B接的取電口是閱讀燈的關(guān)系，并不能按照設(shè)置的那樣實(shí)現(xiàn) 48小時(shí)連續(xù)偵測(cè)，實(shí)測(cè)大約半小時(shí)后就停止了錄像▲

縮時(shí)錄影，原倍速

縮時(shí)錄影，原倍速（放大后）

這一段就是我用停車監(jiān)控/縮時(shí)錄影拍攝的到的影像，用來(lái)觀察大概事件差不多足夠 ▲

我個(gè)人日常沒有停車監(jiān)控需求，所以測(cè)試后就在設(shè)置中將該功能關(guān)閉了。不過(guò)該功能在陌生位置短時(shí)間停車非常實(shí)用。另外如果對(duì)這個(gè)功能需求較大，建議更換取電方式，或者干脆外接電源使用。

PS：無(wú)特殊需求，日常使用建議關(guān)閉停車監(jiān)控功能，延緩電瓶老化。

停車守衛(wèi)

停車守衛(wèi)功能主要是用來(lái)應(yīng)對(duì)車子在停放中被意外碰撞時(shí)緊急錄像用的。

喚醒“停車守衛(wèi)”功能

我在記錄儀休眠狀態(tài)下，通過(guò)拳頭捶打前擋玻璃測(cè)試了一下靈敏度，實(shí)測(cè)機(jī)器瞬間被激活，靈敏度還不錯(cuò) ▲

這種功能最好永遠(yuǎn)不會(huì)用到，但用到一次，就值回機(jī)器售價(jià)！

WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)

先解釋一下什么叫做“WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)”。

“WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)”中的 WDR是英文 Wide Dynamic Range的縮寫，翻譯成中文就是“寬動(dòng)態(tài)范圍”——即圖像能分辨最亮的亮度信號(hào)值與能分辨的最暗的亮光信號(hào)值的比值。

說(shuō)人話就是：使用了 WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)的設(shè)備，在畫面明暗切換比較快的情況下，不既可以保留畫面中最亮瞬間的細(xì)節(jié)，也不會(huì)丟失最暗瞬間的細(xì)節(jié)。

再說(shuō)得直白一點(diǎn)，就是當(dāng)你車子從隧道/地庫(kù)開到出去的時(shí)候（白天），不會(huì)瞬間過(guò)曝；從外面開進(jìn)隧道/地庫(kù)的時(shí)候，不會(huì)眼前一黑。

那這臺(tái)機(jī)器到底行不行呢？測(cè)試一下就知道了：

在這張動(dòng)圖中，車子駛?cè)氲貛?kù)過(guò)程時(shí)，明暗切換非常自然且順暢，沒有出現(xiàn)瞬間“致盲”的現(xiàn)象 ▲

作為對(duì)比，我再上一段“反面案例”。

上面這個(gè)動(dòng)圖是我用手機(jī)拍攝的開關(guān)燈瞬間?？梢钥吹介_燈瞬間，墻面部分出現(xiàn)了明顯的過(guò)曝，墻紙紋理細(xì)節(jié)完全丟失。這就是沒有WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)造成的 ▲

語(yǔ)音控制

除了上面介紹的這幾個(gè)功能之外，“語(yǔ)音控制”功能也值得一提。

而且語(yǔ)音控制不需要喚醒詞，直接說(shuō)“我要拍照”，設(shè)備就會(huì)執(zhí)行拍照動(dòng)作。同時(shí)，機(jī)器會(huì)認(rèn)為用戶遇到了緊急情況，從拍照那一瞬間開始自動(dòng)錄制一段時(shí)長(zhǎng) 30s的緊急錄像。因此打開相冊(cè)的“圖片”和“緊急”列表時(shí)，內(nèi)容完全一致 ▲

總結(jié)

作為一名越來(lái)越信奉“大道至簡(jiǎn)”的老司機(jī)，這些年我一直在留意隱藏式行車記錄儀新品。這次看到 DOD推出新品，也是第一時(shí)間就入手了一臺(tái)。

換新后最明顯的感受就是前擋玻璃更加干凈整潔了；每次上車機(jī)器都有比較輕緩的開機(jī)提示音，不突兀，但足夠明顯；機(jī)器側(cè)面有指示燈閃爍，可以輕松判斷機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)。

另外內(nèi)置GPS，時(shí)間軸會(huì)自動(dòng)校準(zhǔn)，比較省心；APP訪問沒有任何廣告推送，操作界面邏輯清晰，體驗(yàn)很好；停車監(jiān)控效果相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)有需求的朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)亮點(diǎn)。

如果非要說(shuō)有什么缺點(diǎn)，它無(wú)法接入導(dǎo)航軟件進(jìn)行實(shí)景導(dǎo)航，算是一個(gè)小小的遺憾。

最初吸引我的是這臺(tái)機(jī)器的解決方案，如今一段時(shí)間實(shí)際使用下來(lái)，綜合體驗(yàn)確實(shí)不錯(cuò)。簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)的話，我覺得就是 8個(gè)字：高端配置，該有都有。感興趣的朋友可以關(guān)注一下。

堅(jiān)持做有態(tài)度的評(píng)測(cè)，生產(chǎn)有溫度的內(nèi)容。我是番茄，我們下一篇再見~