如果單從價格上來看，這款售價368元的ORICO十孔位多接口孔USB充電器巴士售價有些高，不太適合所有人。那么它的優(yōu)勢是什么，適合哪些人？就個人來看，優(yōu)勢有四個，一是設(shè)備獨立供電，最大功率120W；二是十孔位帶支架的設(shè)計，單孔最大5V~2.4A輸出，相互間無干擾，可滿足10臺設(shè)備同時充電，也解決了手機、平板等設(shè)備充電時擺放的問題；三是USB接口智能識別，能夠正常為iOS設(shè)備充電，支持自動調(diào)節(jié)電流功能；四是主動式散熱以及電路保護設(shè)計，保證了多設(shè)備充電使用安全。

那么適合哪些人群使用呢？同時有多設(shè)備充電需求的人群，不管是擁有幾十款以上數(shù)碼產(chǎn)品需要同時充電的數(shù)碼發(fā)燒友一類的家庭用戶，還是公共場所辦公區(qū)或是商業(yè)辦公等場景，可以用來確保安全高效的充電使用。很顯然，自己屬于第一類人群，新舊手機、平板的數(shù)量綜合在50臺以上，包含F(xiàn)eature Phone、Windows Mobile、OPhone、Android和iPhone，部分老設(shè)備賣不了幾個錢也舍不得賣，畢竟也跟了自己多年。

那么接下來先來看看這款ORICO十孔USB充電器巴士(簡稱ORICO充電巴士)整體設(shè)計部分。對于任何一款用電相關(guān)的設(shè)備，首先考量的部分是什么？用電安全、使用安全，畢竟是十孔設(shè)計，要同時為不同設(shè)備進行充電，而且每個孔單一的輸出電流就是2.4A。那么ORICO充電巴士如何保證“上車”的老幼病殘孕各位乘客能安全到達目的地呢，也就是正常完成充電？

簡單來講有三個方面，一是機身采用PC+ABS 750度阻燃材質(zhì)設(shè)計，免去了意外起火的問題；二是ORICO充電巴士采用了智能芯片的設(shè)計，所謂的智能體現(xiàn)在防過載、防過充、防浪涌、防短路等此類多重保護以及單口限流和過載保護的雙段限流設(shè)計上，能夠?qū)崿F(xiàn)單口2.8A智能限流和3A過載物理斷電的雙段斷電保護，斷電后重新插拔設(shè)備即可恢復(fù)充電，保證了設(shè)備的充電安全；三是ORICO充電巴士主動散熱與自動斷電設(shè)計，當內(nèi)部元件偵測到工作時溫度超過60度后會啟動溫控來進行主動散熱，實現(xiàn)快速降溫的目的；當溫度高于110度自動斷電，重新插拔電源即可恢復(fù)。

安全使用相關(guān)的設(shè)計基本了解完畢，來簡單說說開箱。圖一的Micro-USB線材是附贈的，不在ORICO充電巴士包裝內(nèi)。ORICO充電巴士包裝內(nèi)并沒有包含充電線材，需要自行準備。

ORICO充電巴士采用了可拆卸式電源線設(shè)計而非一體式設(shè)計，收納上更加便利的同時也讓線材更換上更為方便。ORICO充電巴士自身設(shè)計有一個獨立的實體電源開關(guān)，此外機身兩端的部分也均有對應(yīng)的散熱孔設(shè)計。

不過ORICO充電巴士的核心散熱孔設(shè)計在了底部中央的位置，底部的四個墊腳高度上不算太高，但是也拉開了底部與桌面的距離，此外墊腳底部的硅膠墊設(shè)計保證了機身不易出現(xiàn)滑動。

這是放置滿十臺手機的效果圖，從傾斜的狀態(tài)也能看出，ORICO充電巴士能夠較為平穩(wěn)的放置手機，不過呢，充電線材需要自己準備，而這些線材往往都是很長，所以會有線材雜亂的感覺，對理線能力要求會比較高。

那么來看看ORICO充電巴士實際的充電性能和功耗相關(guān)的情況，上車的主要是手機、平板，至于音箱、手表、耳機的部分就做個展示對比，不過自己支持快充的產(chǎn)品很少，所以最大功率的部分并沒有測試到，著重對比實時電流的部分。

那么下面開始發(fā)車，先看看ORICO充電巴士通電空載時的功耗情況(不連接任何線材)，等待1分鐘，仍舊顯示為0W。

對于連接ORICO充電巴士測量的電流數(shù)據(jù)均為10臺設(shè)備正常充電時測量所得，非僅僅單一連接對應(yīng)設(shè)備所測量的數(shù)據(jù)，不過有進行實際對比，ORICO充電巴士單一連接同一臺手機，與同時連接10臺設(shè)備進行充電所測量的實時電流基本一致。先來第一組，這是一個實際充電效果圖，emmmmm，由于線材的問題會導(dǎo)致看起來有些凌亂。

來對比看看使用原裝電源適配器與實際使用ORICO充電巴士進行充電的實時電流對比圖，測量方式為使用同一臺手機在同一電量下分別連接原裝電源適配器與實際使用ORICO充電巴士，包含了低電量自動關(guān)機、電量剩余不同(最高83%)的手機、平板，手動計時等待1分鐘，選擇此時的電流值進行記錄。

從下圖可以看到，實際使用ORICO充電巴士進行充電時的電流與使用原裝電源適配器的電流一致，部分實時電流會略高于使用原裝電源適配器的電流，但是只有支持快充的三星Galaxy S5低于使用原裝電源適配器的電流。順便提一下，上面的83%電量的三星SM-A7000，低電量關(guān)機時充電電流在1.2A左右，跟其他部分手機一樣，隨著電量的增加，實時充電電流會逐步降低，這也是充電時間長的主要原因。

再來看看第二組，更換了5個設(shè)備，加入了4K VR一體機、移動電源。

與上一組充電設(shè)備一樣，整體上來說，實際使用ORICO充電巴士進行充電時的電流與使用原裝電源適配器的電流一致，但仍舊是部分實時電流略高于使用原裝電源適配器的電流，同樣有一個例外，那就是支持快充協(xié)議的移動電源，使用ORICO充電巴士的實時電流要略低于使用支持快充協(xié)議的電源適配器的電流，但差異很小。

以上是平時個人的一個使用場景展現(xiàn)，當然作為偽數(shù)碼迷，還有一堆的散亂的硬件產(chǎn)品需要用來不定期進行充電保養(yǎng)，比如智能手環(huán)、智能音箱、智能手表、藍牙耳機等設(shè)備，最大的方便是免去了尋找電源適配器的麻煩。

不過實時電流展現(xiàn)的終究是某一時間點的情況，作為用戶關(guān)注的是實際的充電效果，也就是最終完成時間。對于充電性能，個人曾經(jīng)也偏向于制作曲線圖，但是發(fā)現(xiàn)并沒有任何意義，為什么？沒感覺，反正就是繪制出兩條不同傾斜度的曲線，只是彎曲的程度不同而已，你最終關(guān)注的地方是什么？就是實際使用ORICO充電巴士能否比原裝電源適配器在充電時間上有所縮短或是基本一致，而不是導(dǎo)致實際完成充電時間的延長。選擇了三臺安卓手機進行實際充電對比，充電前均為低電量自動關(guān)機，從實際的充電對比來看，ORICO充電巴士充電上是穩(wěn)定的，相比于使用原裝電源適配器在充電時間上會有所縮短，尤其是三星SM-A7000表現(xiàn)上更為明顯。

充電時間有所縮短的同時，另一個問題就需要考慮了，那就是溫度，包括手機充電時的溫度和ORICO充電巴士機身的溫度。從下圖可以看到，在室溫21度的環(huán)境下，三星GALAXY S5在完成充電后的背部溫度為31.6度，10臺手機同時充電2小時8分鐘后的格擋間溫度最高為42.4度，在中央位置；而在底部的溫度上，兩端與中央位置的溫度基本一致，兩端溫度一樣是32.4度，而中央風扇處的溫度是33.1度。整體上來說，ORICO充電巴士溫度控制上較為合理。

那么充電功耗的表現(xiàn)呢？以上三個場景下的實時充電功率分別為40.3W，68.8W和23.3W，對比可見，加入4K VR一體機和移動電源后，充電功率的提升是明顯的，那么最高的功率能到120W嗎？

稍微花費了些力氣，找了五個移動電源(含USB3.1 GEN1)+5個平板(3個10英寸+2個8英寸)，所能夠達到的最大功耗是118.3W，基本接近所宣傳的120W。至于過功率保護的功能，設(shè)備有限不能進行驗證。

Emmmm，該總結(jié)陳詞了。ORICO充電巴士有用嗎？有用，以前看到有人說不適合家用，個人在這點上是不認同的，自己就是用來家用的，應(yīng)該說是并不適合所有人，畢竟不會每人都有足夠多的設(shè)備經(jīng)常進行同時充電。對于擁有眾多電子設(shè)備的數(shù)碼發(fā)燒友來說，ORICO充電巴士能夠免去使用原裝電源適配器、占用兩個五孔插線板的麻煩；對于一些人員流動頻繁的酒店或是餐廳來說，能夠滿足部分顧客臨時充電或是專用電子設(shè)備充電的需求。

不管是哪一個場景，ORICO充電巴士在設(shè)計上的優(yōu)勢是可以正常的同時為10款5V~2.4A電子設(shè)備正常完成充電， 搭配多重防護以及主動式散熱，保證了設(shè)備使用安全和充電的正常進行。不過同時也要看到，ORICO充電巴士價格相對高一些，能降低到268元左右最好。另外在搭配ORICO充電巴士使用上的兩個問題是：

1. 原裝電源線過長，導(dǎo)致桌面線材凌亂，最好是提供短線供用戶進行選購，包含micro USB，TYPE-C和lightning接口線材

2. 單口充電狀態(tài)指示燈，目前只有一個總的電源狀態(tài)指示燈，如果要了解充電狀態(tài)，要么撥動手機看看指示燈狀態(tài)，要么只能拿起手機進行查看，有些不方便。